One Day, All SGP standard
Taxi will be centralised under Gahment.
去年11月左右，就听到一项当时俺认为是天方夜谭的德士传说。
路边社説，在整合了新加坡的巴士服务后，新加坡ZF的下一个目标就是SGP standard
Taxi。
有一天，新加坡全部的标准德士将和巴士一样全部归国家资产，到时全部的标准德士将由ZF统一负责，全部的德士单位将负责管理，维修，电招，Cashless
Payment，Lost and Found等服务。
ZF决定这样做的原因：
1）COE：
一路来ZF都被指説因为需要各自德士公司负责采购自己的德士，在无形中造成各自德士单位是COE价格一直持高不下，COE的高涨造成许多梦想拥车的新加坡人都整天在发白日梦。
若全部的standard
Taxi是归国家所有，ZF就可以灰常有效的控制新加坡standard Taxi的数量，当有必要增加standard Taxi的数量时，有关部门就可以马上采购需要的standard
Taxi的数量，而且无需竞标COE，这在很大的程度上，整个工作的流程更加简单与方便。
2）碳排放：
新加坡ZF承诺在2020年要达到碳排放的标准，但那几万辆的柴油德士却一直是ZF的一个噩梦，ZF又不能强制要求全部的德士单位使用Green
Taxi，就ZF自己的“两个孩子”，老大一路来都跟高丽美眉特别亲，都是采购她们的高丽车。而小儿子虽然比较乖，开始使用Green
Taxi，但之前的那批十字车还没的杀车的期限。。。。。。
若全部的standard
Taxi是归国家所有，ZF就可以马上把那些5年以上的“老”柴油德是报废，出口。。。下来就是采购Green Taxi。
3）德士的供求问题：
一路来，ZF都给老百姓骂道祖宗18代，说要搭德士时全部的德士不知跑去哪里死了。
一直到Grab Taxi的出现才开始缓和，但Grab Taxi毕竟是生意人，Ah
Tan也有天自己的梦想与操作问题。。。。。。。
可爱的Ah Tan年轻气盛在Taxi
Call上面赚了第一桶金后既然跳入与巫霸的恶斗，现在许多资本家都在看谁先倒下。
(Just imagine, At 0730am, A GC
Drv take a call from RV to MBFC, the Fare is ONLY $8 But
Got $25 Incentive,
And his Levy ONLY $1.60.
So if every day he just need to take 8 call, then how much GC
need to pay him, At least $180 ~ $200 per Drv
For 500 Drv, How much GC need to Pay off per day => $80k ~
$100k
One month will be million
dollars)
另一方面，CDG, SMRT, Grab
Taxi都多多少少和阿公有点关系，今天老大去向阿公投诉：老爸，老幺抢了我好多的Call，明天老幺去向阿公投诉：老爸，老大了那里可以这样，不准他的德士佬拿我的Call却无法打印发票给客人。。。。。
当全部的standard
Taxi是归国家所有，德士佬们，你们可以选择加入蓝营，红营，枣红营。。。。。然后通过这些不同的单位向阿公租车（到时全新加坡的德士Model将统一，只有2~3不同Model的standard Taxi，但肯定都是Green
Taxi）。所有不同的单位管理的阿公的车的租金的划一，但个别单位的管理服务的收费可以不一样。
这些个别单位负责管理的车队的维修，电招（Booking），Cashless
Payment，Lost and Found等服务.
4）Limo
Taxi
ZF暂时不想插手Limo Taxi方面的问题，也就是説不同的单位还是各自拥有自己的Limo Taxi Service.
去年11月左右，当俺听到路边社的这些小道消息时，俺的第一反应就是天方夜谭。
当我和师傅Mentor Pool 谈起这路边社的传説时，他的第一反应也是：神经病！
一直到它的出现才让俺重新分析这路边社的传説!
